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「在寂寞的道路上走了30年！」衛福部彰化醫院胸腔暨急重症主任黃伊文，30年來研究肺結核治療、參與國際臨床新藥，以肺結核防治增加台灣能見度，獲衛福部選為今（106）年的資深典範醫師，7日將在衛福部接受表揚。他對此笑著說，民間稱肺結核為肺癆，極度輕視，在診治肺結核的道路上，沒有掌聲、沒有回饋，他寂寞地走了30年。
▲衛福部彰化醫院胸腔暨急重症主任黃伊文，以肺結核防治增加台灣能見度，獲衛福部選為資深典範醫師。（圖／記者陳雅芳攝，2017.11.6）
11月12日是醫師節，衛福部第四屆優良暨資深典範醫師頒獎典禮，將於7日在衛福部舉行，選出5位行醫超過20年的資深典範醫師。這項獎項被視為醫界的奧斯卡，彰化醫院肝膽腸胃科主任陳詩典105年獲得此獎，今年由黃伊文再得獎為彰化醫院連莊，創下難得的紀錄。
回顧他的寂寞路，黃伊文表示，30年前他從高雄醫學院畢業後，為了到台大醫院內科受訓，他接受陸坤泰教授提攜，先進入當時的台灣省防癆局再派任台大受訓，開始接受肺結核病診治的訓練，這是大部分醫師不願意走的路。
黃伊文說，在這條路上，沒有掌聲、沒有回饋，沒有病人會感謝你幫他診治，因為會傳染而沒有人要理會，病人只有哀怨的眼神和反彈，認為你幫他宣判了一個污名的原罪，因此，長久以來很多疾病都有代言人、民間組織聲援，唯獨肺結核病沒有，大家避之唯恐不及，蔑視它、忽視它，有些名人得過肺結核，也都不敢講。
黃伊文表示，台灣在早年是一個肺結核中高盛行率的國家，他覺得他有使命與肺結核對抗，開始做臨床、教學及研究、創新，深入偏鄉和山區。
黃伊文10年前開始帶領中區多重抗藥性結核病診治中心，每天8輛車從彰化醫院出發到中部各地，把藥交給肺結核病人，看著病人吞下才離開，以到點服務，對抗肺結核，將治療成功率提高到8成，盛行率下降一半以上，這個「都治車隊」也獲得SNQ（國家品質標章）的肯定。
牛仔小警長公仔跳蛋他參與國際新藥臨床試驗，4年前引進新藥用恩慈療法成功治癒一位超級抗藥的27歲少女，聲名大噪，政府也因此案例引進新藥。他讓台灣的診治能力被國際看到，經常於國際會議發表成果，外國醫療團也常來觀摩，大大提高了台灣能見度。他在3年前引進高劑量長效短期的臨床計畫，用於肺結核接觸者的預防投藥，成功發表於國際期刊，疾管署也將此用於國家政策。
山地鄉的肺結核盛行率為全國平均值的6倍，他多年來深入南投山區治療追蹤，建立結核菌基因圖譜，再進行熱點村莊的潛伏結合感染治療，讓盛行率大降。他並成立彰化縣結核病關懷協會，幫助病患和家屬打破不願就醫的心理障礙，提供資助，親自到宅勸慰。
英國君主航空（Monarch Airlines）2日宣布破產，成為英國航空史上最大的破產案件。這已經是今年5月至今第4家破產的歐洲航空公司。在君主航空宣布破產、停止營運後，英國民航局表示，將租用30架民航機，讓 11 萬名國人返回英國，這將是英國自二次大戰後最大規模的疏運行動。
君主航空成立於1967年，約有2500名員工。去年 9 月，君主航空首度傳出財務危機，但遭航空公司強烈否認，雖獲得資金挹注，但未能扭轉虧損的局面，截至去年10月的會計年度，虧損已高達2億9100萬英鎊（約118億台幣）。
面對廉價航空競爭，君主航空自2009年開始出現虧損，雖然開始推出促銷活動與廉航競爭，但是仍不敵國際政治不穩、中東動盪、油料價格高漲等因素，2011 年依然出現了近4500萬英鎊的稅前虧損。
成立於2000年的俄羅斯維姆航空(VIM Airlines)9月25日在官方社群網站上宣布破產，公司聲明表示，「公司面臨艱難的經濟形勢，營運資本已經耗盡，財務已經破產，須暫停機場服務。」
維姆航空破產也造成近千名中國大陸籍旅客滯留俄羅斯，經俄羅斯交通部、旅遊署、機場及航空公司協調後，決定該航空公司所有航班轉由莫斯科伏努科沃機場承運。
今年5月，義大利航空（Alitalia）二度宣布破產，2008 年金融危機之時，義航因出售資產計畫遭否決，而啟動破產程序。2014年阿拉伯聯合大公國的阿提哈德航空（Etihad Airways）以17.6億歐元收購股權，但是仍未能扭轉義航衰敗的局面。
同樣在最大金主阿提哈德航空拒絕提供財務支援後，德國第2大航空公司柏林航空（Air Berlin）也在8月中旬宣布聲請破產，並開始與德國龍頭航空業者漢莎航空（Lufthansa）展開業務轉售談判。
歐洲航空公司出現破產潮，除了各家航空業者削價競爭激烈外，加上歐洲近年來面臨多次的恐怖攻擊事件，對旅遊業造成嚴峻打擊，也讓許多財務不佳的航空公司雪上加霜。
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